依據(jù)ASTM B811-02 A《鋯合金管收縮應變系數(shù)試驗方法》和SAE AS4076《鈦管收縮應變比試驗》進行金屬管材CSR試驗測量（見圖1),完成管材標識測量點處管材外徑和圓周線間距（具體見1.2)的測量。

⊙設備用途：

座椅靜剛度試驗臺主要由座椅頭枕和座椅靠背靜強度試驗系統(tǒng)、座椅頭枕垂直強度試驗系統(tǒng)、可X向平動調(diào)整的座椅固定平臺、視頻定位系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)等幾部分組成。

試驗臺主要用于汽車單人、雙人及三人座椅頭枕靜強度試驗、座椅靠背及其調(diào)節(jié)裝置的強度試驗、汽車座椅頭枕垂直強度試驗；還可用于座椅靠背剛度試驗。上述試驗完全滿足GB11550－1995、GB15083-2006、FMVSS202a、ECE R25、ECE R27及相關汽車座椅頭枕強度、座椅靠背強度及剛度試驗方法的規(guī)定。

試驗項目

  汽車座椅頭枕靜強度試驗；

  汽車座椅頭枕垂直強度試驗；

  座椅靠背及其調(diào)節(jié)裝置的強度試驗；

  座椅靠背剛度。

頭枕沖擊試驗

主要技術參數(shù)

頭枕加載電動缸：

行程0～700mm，大推力2kN。

力的測量及控制精度：標準值±2N（有效值）；

位移的測量及控制精度為：標準值±0.2mm（有效值）。

頭枕垂直加載電動缸：

行程0～200mm，大推力1kN。

力的測量精度為：標準值±1N（有效值）；

位移的測量及控制精度為：標準值±0.2mm（有效值）。

靠背加載電動缸：

行程：保證靠背加載模板角位移-5～70度；

大加載力矩（相對H點）1200Nm；

加載位置（安裝力傳感器位置）在H點上方300±0.25mm。

三套加載系統(tǒng)同步加載時，各系統(tǒng)任何時刻與預設載荷的差值不大于1%。