依據(jù)ASTM B811-02 A《鋯合金管收縮應(yīng)變系數(shù)試驗方法》和SAE AS4076《鈦管收縮應(yīng)變比試驗》進行金屬管材CSR試驗測量（見圖1),完成管材標(biāo)識測量點處管材外徑和圓周線間距（具體見1.2)的測量。

⊙應(yīng)用范圍

汽車板簧疲勞試驗機用于各種型號的汽車板簧疲勞試驗、部件、結(jié)構(gòu)件、強合成纖維等材料的彎曲疲勞試驗以及模擬試驗。

⊙特點

1、  主機采用T型槽鐵地板、雙柱門式框架結(jié)構(gòu)，剛度好，試驗空間大，外形簡潔，加工精細。

2、  雙伺服作動器與門式框架上橫梁鏈接，軸向加載，試驗跨距可調(diào)。

3、  伺服作動器采用軟支承結(jié)構(gòu)，活塞徑向加工均壓支承環(huán)槽，活塞桿表面鍍硬鉻磨削拋光處理（磨鍍磨工藝）提高其使用壽命，密封元件應(yīng)用保色-霞板技術(shù)制作的組合密封件，摩阻小，效率高，啟動壓力小，動態(tài)響應(yīng)高。

4、  伺服作動器安裝進回油蓄能器，并且伺服閥直接與作動器短路連接，降低管路的能量損耗。

5、  夾具重量輕，剛度好，夾持可靠，拉壓角度可變。