產(chǎn)品概述：

主要用于地鐵預(yù)埋槽道，隧道預(yù)埋槽道的動態(tài)加載疲勞性能試驗。即可做槽道本體的100萬次疲勞試驗，也可以做預(yù)制在混凝土試塊中的靜承載力、位移試驗和200萬次的疲勞試驗。主要根據(jù)TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》、TB/T《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗方法》等標準要求。
電液伺服既能進行動態(tài)的高低周疲勞試驗、程序控制疲勞試驗，也能進行靜態(tài)的恒速率、恒應(yīng)變、恒應(yīng)力控制下的試驗和各種常規(guī)的力學性能試驗，還可進行斷裂力學試驗，根據(jù)需要也可以進行部分的振動和沖擊試驗。

技術(shù)參數(shù)：
*試驗力    ±50kN
作動器*振幅    ±75mm
*試驗空間    650*650mm
工作臺面    800*800mm
恒壓伺服泵站規(guī)格    流量40L/min，21MPa，電機功率18.5kW。
頻率范圍    0.01—10Hz

地鐵隧道預(yù)埋槽道疲勞試驗機結(jié)構(gòu)特點;
系統(tǒng)采用消隙裝置，消除機構(gòu)連接及萬向球鉸間隙，力值自動定心，減小側(cè)向力，降低高頻拉壓試驗時的沖擊，改善試驗波形。
采用多級柔支撐組合導向機構(gòu)，動壓力小于0.3MPa，無爬行現(xiàn)象。
組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，油缸總成作到無滲漏油。
傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運動靈活不受外來干擾。
組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修。
活塞桿簡采用精加工，表面鍍絡(luò)拋光達Rα0.4u。
結(jié)構(gòu)型成：雙出桿，雙作用。