秦皇島維克托任國青優(yōu)勢供應(yīng)

公司成立于1945年，目前公司是世界上5家的氣動(dòng)元件公司。

供應(yīng)美國SOR索爾壓力開關(guān)，差壓開關(guān)，液位開關(guān)5NN-K3-N4-C1A,121NN-K45-N4-C1A

核心以下產(chǎn)品：FESTO電磁閥,SMC氣缸,BURKERT電磁閥,ASCO電磁閥,德國費(fèi)斯托FESTO氣動(dòng)元件,德國寶德BURKERT氣動(dòng),德國哈威HAWE液壓,德國E+H,美國阿斯卡ASCO氣動(dòng)元件,美國穆格MOOG伺服閥,美國派克Parker,美國威格士VICKERS,日本SMC氣動(dòng)元件,日本喜開理CKD,日本小金井KOGANEI,意大利阿托斯ATOS,德國賀德克HYDAC,臺(tái)灣AirTAC亞德客“省油王”排名出爐，本田僅獲第三，豐田不如大眾，*當(dāng)之無愧對于現(xiàn)在很多的人來說，買車很注重油耗這方面的表現(xiàn)，因?yàn)橛蛢r(jià)的持續(xù)升高，也導(dǎo)致了油耗方面一大筆的費(fèi)用，而對于一些耗油量比較大的車輛來說，費(fèi)用那就更加的加大，一個(gè)月的油耗甚至是一個(gè)普通家庭一個(gè)月的開支，所以對于一些普通家庭來講，買車就更加會(huì)看重車子的油耗大小了，而說到油耗方面，讓人不約而同的會(huì)想起日系，其油耗可是大家*的比較省油，其中豐田和本田在油耗這方面做得非常的不錯(cuò)，所以也得到了很多消費(fèi)者的喜愛，但是有一個(gè)比兩田在油耗方面做得更加的好，可謂是當(dāng)之無愧的“省油王”，該就是一只在市場上比較低調(diào)的馬自達(dá)，該不但具有“彎道之W”之稱，而且油能力非常的不錯(cuò)，而在*近馬自達(dá)發(fā)布了一款全新的馬自達(dá)3，該車就是非常的省油，搭載了馬自達(dá)第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，熱功率高達(dá)50%，油耗僅3.3L，完全碾壓本田和豐田，無愧當(dāng)代*省油王的稱號(hào)，而且外國媒體也做了一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告，馬自達(dá)的平均燃油經(jīng)濟(jì)分?jǐn)?shù)達(dá)到了29.6，高居*位，而排在第二位的則是現(xiàn)代，而本田卻只排到了第三為，而*讓人意外的是豐田竟然排在第九位，比大眾還要低，可以看出馬自達(dá)的確是當(dāng)之無愧的“省油王”，并且該車造型也是非常的漂亮，完全不輸斯柯達(dá)，預(yù)計(jì)11月即將上市銷售。從全新馬自達(dá)3外觀來看，造型設(shè)計(jì)非常的時(shí)尚潮流，是一款跨界SUV車型，具有轎跑式的風(fēng)格設(shè)計(jì)，具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，前臉進(jìn)氣格柵采用了盾形造型設(shè)計(jì)，配以多幅橫條鍍鉻裝飾，并采用了熏黑處理，并且鍍鉻飾條直接融入了前大燈內(nèi)部，視覺效果非常的明顯，而格柵上面的馬自達(dá)LOGO也是非常的大氣，使得車頭的辨識(shí)度極高，兩側(cè)大燈造型犀利動(dòng)感，內(nèi)部結(jié)構(gòu)看上去非常的精致，點(diǎn)亮后應(yīng)當(dāng)具有相當(dāng)不錯(cuò)的視覺感，而車頭下部的進(jìn)氣口比較的狹小，兩側(cè)的霧燈造型也很有特色，搭配鍍鉻飾條裝飾，更加的突出了前臉的辨識(shí)度。從側(cè)面來看，設(shè)計(jì)更加的時(shí)尚前衛(wèi)，車身線條流暢動(dòng)感，非常的柔和，采用了類似于懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)效果，使得運(yùn)動(dòng)感得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)，外后視鏡應(yīng)用了和車身同色效果配色，更加的大氣，而多輻式的輪轂造型十分的漂亮，非常的精致，具有不錯(cuò)的立體效果，運(yùn)動(dòng)感十足，該車車身尺度長寬高分別為4420mm，1855mm和1375mm，軸距為2750mm。從全新馬自達(dá)3尾部來看，看上去也是非常的有個(gè)性，造型圓潤飽滿，尾部尾燈兩角比較的尖銳，非常的有特色，內(nèi)部圓形的大燈看起來也是炯炯有神，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的視覺感，此外還采用了雙邊共兩出的排氣布局。從內(nèi)飾方面來看，整體布局簡潔明了，配備有三幅式多功能方向盤，造型看起來非常的運(yùn)動(dòng)，并應(yīng)用了皮質(zhì)包裹，手感方面還不錯(cuò)，儀表盤造型設(shè)計(jì)看上去也非常的有特點(diǎn)，比較的新穎，而中控臺(tái)搭載了一塊大尺寸的懸浮式顯示屏，具有濃厚的科技感，下方配有空調(diào)出風(fēng)口，按鍵控制區(qū)域及電子擋把區(qū)域看上去層次感分明。動(dòng)力方面，馬自達(dá)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是處于世界LX的地位，全新馬自達(dá)3搭載了*x研發(fā)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)無論是油耗還是動(dòng)力方面都算得上是舉世無雙，搭載了*x的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，*功率為190馬力，峰值扭矩為230牛米，而且該發(fā)動(dòng)機(jī)熱功率高達(dá)50%，百公里油耗僅為3.3升，油耗堪比混動(dòng)車型。

機(jī)械傳動(dòng)：DAYTON，NEXEN，LESSON，ATB，VERSA-MATIC

機(jī)械傳動(dòng)：DAYTON，NEXEN，LESSON，ATB，VERSA-MATIC

檢測儀表：pearson，Fireye，AI-TEK，Durag，Teledyne，HYDAC，HEIDENHAIN

檢測儀表：pearson，Fireye，AI-TEK，Durag，Teledyne，HYDAC，HEIDENHAIN

減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。

經(jīng)營產(chǎn)品：LESLIE調(diào)節(jié)閥、球閥、開關(guān)閥,、切斷閥等。

可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)

連接形式： RF， THD

濾芯LY15/25W 濾芯LXM-15-8.5 硅藻土濾芯30-150-207 潤滑油濾芯HC8314FKN39H 濾芯HC4704FKT13H 頂軸油泵出口濾芯HBX-250×10 濾芯FX-190×25H 濾芯FC1240.Q020.XS 濾芯EH30.00.03 濾芯EH30.00.003A 濾芯EH30.00.003 濾芯DR1A401EA01V/-F 濾芯DL002002 濾芯DL001002 濾芯BR110 濾芯707FM1641GA20DN50H1.5F0.50 濾芯2-5685-0384-99 濾芯21FC1421-60×250/25 濾芯01-361-023 濾芯1200498 濾芯V6021V4C03 硅藻土濾芯30-150-207 濾芯WU6300×860 濾芯WU6300×200 濾芯TLX268A/20P 濾芯ST718-00-03ZXCO 濾芯LY-48/25W 濾芯LY48/25W 油箱回油濾芯L2.1100A.004 濾芯HY-125-001 濾芯HY-1-001 濾芯HT718-00-CRN 濾芯HC4704FKZ13H 再生濾芯HC00H6SSV 濾芯FX-25-3H 濾芯FX-25×3H 濾芯FX-190×10H 濾芯FX-110×5H 濾芯EH50A.02.03 濾芯DP903EA10V/-W 濾芯DL009001 濾芯DL005001 硅藻土濾芯DL003001 硅藻土濾芯30-150-207 DFLJY-2014-4-2-A